Cummins motor alkatrész motordugattyú 4095489/4089357/4095490 Cummins QSK23 motorhoz

A dugattyú szerkezete és működési elve

A teljes dugattyú három részre osztható: dugattyúkorona, dugattyúfej és dugattyúszoknya.

A dugattyú fő funkciója, hogy ellenálljon a hengerben kialakuló égési nyomásnak, és ezt az erőt a dugattyúcsapon és a hajtórúdon keresztül továbbítsa a főtengelyre.Ezenkívül a dugattyú a hengerfejjel és a hengerfallal együtt égésteret alkot.

A dugattyúkorona az égéstér egyik alkatrésze, ezért gyakran különféle formákat készítenek belőle.A benzinmotor dugattyúja legfeljebb lapos vagy homorú tetejű lehet, hogy az égéstér kompakt szerkezetű legyen, a hőelvezetési terület kicsi és a gyártási folyamat egyszerű legyen.Konvex dugattyúkat gyakran használnak a kétütemű benzinmotorokban.A dízelmotorok dugattyús koronája gyakran különféle gödrökből készül.

A dugattyúfej a dugattyúcsap üléke feletti rész.A dugattyúfej dugattyúgyűrűvel van felszerelve, amely megakadályozza a magas hőmérsékletű és nagynyomású gázok bejutását a forgattyúházba, és ezzel egyidejűleg megakadályozza az olaj bejutását az égéstérbe;a dugattyú teteje által felvett hő nagy része a dugattyúfejen is áthalad. Az alkatrész a hengerbe kerül, majd a hűtőközegen keresztül távozik.

A dugattyúgyűrű hornya alatti összes alkatrészt dugattyúszoknyának nevezzük.Feladata, hogy a dugattyút a hengerben oda-vissza mozgásba vezesse, és viselje az oldalsó nyomást.Amikor a motor működik, a dugattyú meggörbül és deformálódik a hengerben lévő gáznyomás miatt.A dugattyú felmelegítése után több fém található a dugattyúcsapnál, így a tágulása nagyobb, mint más helyeken.Ezen túlmenően a dugattyú az oldalsó nyomás hatására szorítási deformációt is előidéz.A fenti deformáció következtében a dugattyúszoknya keresztmetszete ellipszissé válik, amelynek nagytengelye a dugattyúcsap irányú.Ezen túlmenően, a dugattyú hőmérsékletének és tömegének egyenetlen tengelyirányú eloszlása ​​miatt az egyes szakaszok hőtágulása nagy és kicsi.